Israelilainen valtamerilentoyhtiö Zim sanoi eilen odottavansa rahtihintojen laskevan edelleen ja valmistautuvansa "uuteen normaaliin" keskittymällä konttipalveluidensa kannattaviin markkinaraon ja laajentamalla autokuljetusliiketoimintaansa.
Zim raportoi kolmannen vuosineljänneksen liikevaihdosta 3,1 miljardia dollaria, mikä on 3 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna 4,8 % pienemmälle määrälle eli 842 000 TEU:lle. Keskimääräinen kurssi oli 3 353 dollaria tEU:ta kohti, mikä on 4 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
Jakson liikevoitto laski 17 prosenttia 1,54 miljardiin dollariin, kun taas Zimin nettotulos laski 20 prosenttia 1,17 miljardiin dollariin verrattuna vuoden 2010 kolmannen neljänneksen tulokseen.
Globaalien rahtihintojen nopea lasku syyskuusta lähtien pakotti liikenteenharjoittajan alentamaan koko vuoden ohjeistustaan 6–6,3 miljardin dollarin liikevaihdolla aiemmasta 6,7 miljardin dollarin odotuksesta.
Zimin kolmannen neljänneksen tulospuhelun aikana talousjohtaja Xavier Destriau sanoi, että Zim odotti korkojen "laskevan edelleen".
”Se riippuu kaupasta;Jotkut kaupat ovat olleet enemmän alttiina koron heikkenemiselle kuin toiset.Esimerkiksi Pohjois-Atlantti on parempi tänään, kun taas Yhdysvaltojen länsirannikko on kärsinyt paljon enemmän kuin muut kauppaväylät, hän sanoi.
”Joissakin kaupoissa spot-markkinat jäivät sopimuskorkojen alapuolelle… mikä meidän näkökulmastamme tärkeämpää, kysyntää ja volyymia ei ollut, joten meidän piti käsitellä uutta todellisuutta ja olla yhteydessä asiakkaisiin, joiden kanssa meillä on pitkäaikainen suhde.Joten selvästikin sopimus- ja spot-korkojen eron kasvaessa meidän piti istua alas ja sopia hinnoittelusta suojellaksemme liiketoimintaa”, Destriau lisäsi.
Tarjonnan osalta herra Destriau sanoi, että on "erittäin todennäköistä", että tyhjennettyjen purjehdusten määrä lisääntyy Tyynenmeren alueella tulevina viikkoina ja lisäsi: "Aiomme olla kannattavia niillä kaupoilla, joissa toimimme, ja me eivät halua purjehtia kapasiteettia tappiolla.
"Joissakin kaupoissa, kuten Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle, spot-kurssi on jo ylittänyt nollarajan, eikä enää ole paljon tilaa lisäalennuksille."
Hän lisäsi, että USA:n itärannikon markkinat olivat osoittautumassa "sietokykyisemmiksi", mutta myös Latinalaisen Amerikan kauppa on nyt "liukumassa".
Zimin laivastossa on 138 alusta 538 189 TEU:lla, mikä sijoittuu kymmenenneksi rahdinkuljettajien sarjataulukossa, ja kaikki alukset on vuokrattu kahdeksaa lukuun ottamatta.
Lisäksi sillä on 43 laivan tilauskirja 378 034 TEU:lle, mukaan lukien kymmenen 15 000 teu:n LNG-kaksoismoottorialusta, jotka toimitetaan ensi vuoden helmikuussa ja jotka se aikoo sijoittaa Aasian ja Yhdysvaltojen itärannikon välille.
28 aluksen rahtaukset päättyvät ensi vuonna ja vielä 34 voidaan palauttaa omistajille vuonna 2024.
Mitä tulee joidenkin kalliimpien perussopimusten uudelleenneuvotteluun omistajien kanssa, Destriau sanoi, että "laivanomistajat olivat aina valmiita kuuntelemaan".
Hän kertoi The Loadstarille, että sen Kiinasta Los Angelesiin suuntautuvan nopean palvelun säilyttämiseksi kannattavana oli "suuria paineita".Hän kuitenkin sanoi, että ennen kuin Zim päätti "poistua kaupasta", se tarkastelee muita vaihtoehtoja, mukaan lukien lähtö- ja saapumisaikojen jakaminen muiden lentoyhtiöiden kanssa.
Postitusaika: 17.11.2022